江蘇大件運輸面臨的主要問題

隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，我們的江蘇大件運輸越來越重要，長期以來大件運輸就是依靠車輛通行效率。現(xiàn)在我們的大件運輸在車輛方面還是面臨著很多的問題的，這樣會導致物流運輸?shù)乃俣染徛?，那么?/span>們需要去具體了解問題出現(xiàn)在哪里，小編今天就帶大家去詳細的介紹一下。

? ? 大件運輸車輛通行存在較大瓶頸制約大件運輸長期以來存在“制度缺”、“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展，也影響到重點工程建設(shè)。
　　一是制度缺失。對于大件運輸這樣一個事關(guān)重點工程建設(shè)的專項運輸方式，到目前政府有關(guān)部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據(jù)是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。把不可解體的大件運輸?shù)韧谌藶榈某捱\輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。
　　二是大件運輸“管理亂”。交通部2000年第2號令規(guī)定，跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標準各異，辦 證時間不同，起運地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。因此，2011年7月1日開始實施的《公路安全保護條例》對公路超限運輸許可作了有關(guān)規(guī)定，由起運地公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運輸許可申請，但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度。
　　三是大件運輸“收費高”。大件運輸收費名目繁多，而且各省標準不一，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開透明的辦事標準。過路費、道路補償費、橋梁驗算費、橋梁加固費、監(jiān)護費以及各種罰款等費用加起來，有的高達正常運費的5―8倍，極端的例子甚至超過了運輸貨物的總價格。特別是經(jīng)過道路橋梁驗算，符合通行條件，取得超限運輸通行許可，并已交付道路橋梁補償費的大件運輸，還要按照計重收辦法收取超載費，因此存在重復收費問題。據(jù)了解，上述兩項收費往往占到企業(yè)運輸收入的60%左右。　　

四是大件運輸“行路難”。大件運輸通常需要跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），由于各地執(zhí)法標準不一，一些大件運輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運輸。由于大件運輸?shù)奶厥庑?，液壓軸線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒有國家標準，沒有進入車輛目錄公告，也就無法取得合法的營運牌照。“無牌上路”成為行業(yè)存在的普遍問題。

近些年來，現(xiàn)代物流對我國和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用，已經(jīng)成為一個新的經(jīng)濟增長點。被譽為“第三利潤源泉”的物流業(yè)在企業(yè)的非生產(chǎn)領(lǐng)域引發(fā)了一場深刻的變革。運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和現(xiàn)行條件，是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分。馬克思曾將運輸稱為“第四個物資生產(chǎn)部門”將運輸看作是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。運輸活動及載體所構(gòu)成的運輸系統(tǒng)是物流管理中重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來，物流的系統(tǒng)目標也才得以實現(xiàn)。物流運輸創(chuàng)造了物流的空間效用，是物流的核心，因此，加強物流運輸?shù)慕M織管理意義重大。同時，物流運輸也是“第三利潤源泉”的主要源泉，所以，企業(yè)要降低物流成本，就要從降低物流運輸成本做起。運輸成本的降低離不開科學合理的運輸路線、運輸工具、運輸方式等方面的選擇，就是要用少的運力，少的費用支出，快的速度進行運輸，也就是運輸?shù)暮侠砘?。運輸合理化可以大大的降低企業(yè)的運輸成本，減少員工的工作量，減少物流成本，大大提高企業(yè)的運行效率，增加企業(yè)的利潤。
? ? ? 物流行業(yè)本身就是新型的行業(yè)，它的發(fā)展也是最近一段時間才盛行，所以在這樣發(fā)展快速的機遇下，我們需要去更好的解決它的不足的一面，所以大家在選擇市面上的大件運輸公司時，需要選擇質(zhì)量有保障的，整頓那些不到位的運輸公司，那么我們的無錫國強大件運輸有限公司就是一家專業(yè)的以誠信為保障，以質(zhì)量為口碑的公司，公司長期從事江蘇大件運輸，大件運輸哪家好，國內(nèi)大件運輸，大件運輸找國強等服務，大家如果在這方面有什么需求，歡迎登陸公司的官網(wǎng)進行查詢。