無錫大件運輸?shù)能囕v存在“行路難”的現(xiàn)狀

隨著運輸行業(yè)的迅速發(fā)展，無錫大件運輸也順應(yīng)著時代的潮流，在這些年的時間里一直在更新運輸?shù)哪Ｊ剑忻嫔?/span>上也越來越受大家的歡迎，但是在很多方面卻存在著“行路難”、“收費高”等缺陷，所以我們需要去及時解決它們還是要找對方法的，接下來小編就具體為大家分析一下無錫大件運輸在車輛上的不足之處。

相信大家都清楚它就是針對于體型超大件的物體的托運，大件運輸行業(yè)的缺陷限制了我國大件運輸物流行業(yè)的發(fā)展，大件運輸不同于其他其他物品的運輸，由于的它的體積龐大，重量高，因此它的物流運送方式很單一，目前相對來說用的較多的就是公路運輸，雖然公路運輸是大件物體的主體，但是它的發(fā)展仍然受到了很多的制約，今天小編就給大家詳細的介紹下：

大件運輸長期以來存在“制度缺”、“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展，也影響到重點工程建設(shè)。

制度缺失

對于大件運輸這樣一個事關(guān)重點工程建設(shè)的專項運輸方式，到目前政府有關(guān)部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據(jù)是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。把不可解體的大件運輸?shù)韧谌藶榈某捱\輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。

運輸“管理亂”

交通部2000年第2號令規(guī)定，跨省(自治區(qū)、直轄市)行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責(zé)審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標(biāo)準(zhǔn)各異，辦證時間不同，起運地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。因此，2011年7月1日開始實施的《公路安全保護條例》對公路超限運輸許可作了有關(guān)規(guī)定，由起運地公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運輸許可申請，但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度。

運輸“收費高”

大件運輸收費名目繁多，而且各省標(biāo)準(zhǔn)不一，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開透明的辦事標(biāo)準(zhǔn)。過路費、道路補償費、橋梁驗算費、橋梁加固費、監(jiān)護費以及各種罰款等費用加起來，有的高達正常運費的5―8倍，極端的例子甚至超過了運輸貨物的總價格。特別是經(jīng)過道路橋梁驗算，符合通行條件，取得超限運輸通行許可，并已交付道路橋梁補償費的大件運輸，還要按照計重收費辦法收取超載費，因此存在重復(fù)收費問題。據(jù)了解，上述兩項收費往往占到企業(yè)運輸收入的60%左右。

運輸“行路難”

大件運輸通常需要跨省(自治區(qū)、直轄市)，由于各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一，一些大件運輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運輸。由于大件運輸?shù)奶厥庑?，液壓軸線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，沒有進入車輛目錄公告，也就無法取得合法的營運牌照。“無牌上路”成為行業(yè)存在的普遍問題。大件運輸一般都是直達的運送方式，中間沒有轉(zhuǎn)運或者停留，路線單一，運送方式較為簡單，中間可以節(jié)省很多的成本，但是我國的大件運輸?shù)陌l(fā)展仍然有很大的局限性，希望在以后的發(fā)展中，大件運輸存在的問題能夠得到很好的解決!

以上就是小編為大家介紹的內(nèi)容，其實在我們的生活中還是離不開大件運輸?shù)闹С值?，只要我們在細?jié)上可以努力去完善，那么相信大件運輸會是幫助我們很多的運輸方式，那么這也需要我們大家的關(guān)注與支持，無錫國強大件運輸有限公司在這方面就做的很好，更多的相關(guān)的運輸資訊，大家感興趣的可以親臨公司咨詢專業(yè)人士，非常感謝大家的瀏覽。