國(guó)內(nèi)大件物流運(yùn)輸針對(duì)大型設(shè)備如何選擇線路

電子商務(wù)的興起帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，更多的行業(yè)將國(guó)內(nèi)大件物流運(yùn)輸作為運(yùn)輸中更高效的方式，那么無論是小型還是大型貨物在選擇運(yùn)輸方式上需要的地方都是很多的，當(dāng)然大型設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)考慮的事項(xiàng)更多，所以線路的選擇我們要注意哪些呢?小編這就為您來解答。

輸線路對(duì)線路凈空、小轉(zhuǎn)彎半徑、道路載荷強(qiáng)度三個(gè)方面提出了要求。凈空要求主要指設(shè)備運(yùn)輸過程中所需要的線路小凈高與凈寬。凈高主要取決于沿線上方的橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標(biāo)志牌高度、通信線路高度等因素，凈寬主要受限于道路自身的路面寬度、道路兩旁的樹木、交通標(biāo)志牌、建筑物等因素。超長(zhǎng)設(shè)備對(duì)線路轉(zhuǎn)彎半徑要求較高，超重設(shè)備對(duì)線路載荷強(qiáng)度要求較高。

大件設(shè)備具有一個(gè)較長(zhǎng)的制造周期，當(dāng)設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙出來以后，業(yè)主就需要進(jìn)行一些前期的準(zhǔn)備工作，要對(duì)卸貨碼頭至工地間的運(yùn)輸線路進(jìn)行選擇與評(píng)估。運(yùn)輸線路的選擇可以遵循以下方法與程序：

3. 第三方物流服務(wù)商依據(jù)上述運(yùn)行參數(shù)，對(duì)卸貨碼頭至工地間的運(yùn)輸線路進(jìn)行初選與評(píng)估。

4. 若現(xiàn)有的運(yùn)輸線路能滿足設(shè)備通行的要求，則向業(yè)主提出佳的通行線路，并提醒業(yè)主在設(shè)備到達(dá)前的一段時(shí)間內(nèi)，保留該線路的通行條件。若現(xiàn)有線路不能滿足設(shè)備通行要求，則繼續(xù)以下工作。

5. 提出可供業(yè)主評(píng)估的運(yùn)輸線路，包括線路現(xiàn)有的通行條件，以及滿足設(shè)備通行所需要的清障工作。

6. 業(yè)主與第三方物流服務(wù)商共同對(duì)初選的運(yùn)輸線路進(jìn)行評(píng)估，選出優(yōu)的運(yùn)輸線路，并明確線路的清障內(nèi)容與要求。

7. 若現(xiàn)有運(yùn)線路通過清障存在可行性，業(yè)主則依據(jù)設(shè)備到達(dá)工地的進(jìn)度，有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施道路清障工作。

8. 若運(yùn)輸線路現(xiàn)在與將來都不具備設(shè)備通行條件，業(yè)主則應(yīng)考慮以下問題：

A.卸貨碼頭至工地間是否可以修建新的運(yùn)輸線路。

B.是否可以通過新建碼頭，使得卸貨碼頭至工地間存在可行的運(yùn)輸線路。

C.設(shè)備采取工廠分段制造、工地組裝的方式。

A、B、C哪種方案優(yōu)，主要取決于經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、時(shí)間性三方面因素。但可以肯定的是，當(dāng)A、B方案都不可行時(shí)，C方案就是唯一可行的。

需要著重指出的是，A、B、C三種方案都是不得已而為之。大型設(shè)備運(yùn)輸受限多的是凈高要求，第三方物流服務(wù)商應(yīng)為業(yè)主提供一些創(chuàng)新的運(yùn)作方法，使得設(shè)備對(duì)道路通行條件的要求有所降低，可以嘗試的方法有：

1.在凈高受限的地方，是否適合采取設(shè)備滾拖的方法。

2.設(shè)備在設(shè)計(jì)與制造過程中，是否具備進(jìn)一步壓縮尺寸的可行性。如閥門、儀表等設(shè)備的一些附屬配件是否可以在工地組裝。

3.能否對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行適當(dāng)改造，以降低設(shè)備的運(yùn)行高度。

4.設(shè)計(jì)臨時(shí)公路運(yùn)輸鞍座，降低設(shè)備的運(yùn)行高度。

大型設(shè)備在規(guī)格和質(zhì)量上是與其它設(shè)備不同的地方，那么在運(yùn)輸?shù)倪^程中遇到的問題也很多，這方面我們就要重視了，究竟該怎么將貨物準(zhǔn)時(shí)安全無損的運(yùn)輸?shù)轿荒?以上的內(nèi)容中希望可以幫助到大家，謝謝大家的瀏覽。