國內(nèi)大件物流運輸和你探討大件運輸?shù)膬?nèi)在缺陷

　　相信現(xiàn)在大家對大件運輸都不陌生，對于超大件的自身不容易進行搬運的物體來說，選擇大件運輸是不錯的選擇。但就這個運輸?shù)男袠I(yè)而言，即便行業(yè)興起，仍有很大的晉升的一個空間。譬如現(xiàn)在由于自身條件限制國內(nèi)大件物流運輸只能走公路運輸這條路，那大件運輸還有什么其他缺陷呢，我們一起來看一下：

　　大件運輸長期以來存在“制度缺”、“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題，極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展，也影響到重點工程建設(shè)。

　　1.制度缺失

　　對于大件運輸這樣一個事關(guān)重點工程建設(shè)的專項運輸方式，到目前政府有關(guān)部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據(jù)是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。把不可解體的大件運輸?shù)韧谌藶榈某捱\輸，是造成件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。

　　2.運輸“管理亂

　　交通部2000年第2號令規(guī)定，跨省(自治區(qū)、直轄市)行政區(qū)域進行超限運輸?shù)?，由途?jīng)公路沿線省級公路管理機構(gòu)分別負責(zé)審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標準各異，辦證時間不同，起運地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。因此，2011年7月1日開始實施的《公路安全保護條例》對公路超限運輸許可作了有關(guān)規(guī)定，由起運地公路管理機構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運輸許可申請，但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度。

　　3.運輸“收費高”

　　大件運輸收費名目繁多，而且各省標準不一，各地自由裁量權(quán)很大，缺乏公開透明的辦事標準。過路費、道路補償費、橋梁驗算費、橋梁加固費、監(jiān)護費以及各種罰款等費用加起來，有的高達正常運費的5―8倍，極端的例子甚至超過了運輸貨物的總價格。特別是經(jīng)過道路橋梁驗算，符合通行條件，取得超限運輸通行許可，并已交付道路橋梁補償費的大件運輸，還要按照計重收費辦法收取超載費，因此存在重復(fù)收費問題。據(jù)了解，上述兩項收費往往占到企業(yè)運輸收入的60%左右。

　　運輸“行路難”

　　大件運輸通常需要跨省(自治區(qū)、直轄市)，由于各地執(zhí)法標準不一，一些大件運輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運輸。由于大件運輸?shù)奶厥庑裕簤狠S線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒有國家標準，沒有進入車輛目錄公告，也就無法取得合法的營運牌照?！盁o牌上路”成為行業(yè)存在的普遍問題。

　　大件的運輸都是中間沒有停留的，對于駕駛員的要求很高。線路單一，運輸?shù)闹虚g可以節(jié)省很多的成本，但行業(yè)都是一步一步發(fā)展起來的，誰也不能一口氣吃成一個胖子，希望以后可以有所改進!